Từ 16 giờ chiều 7/8 giá xăng sẽ giảm 400 đồng/lít, giá dầu điêzen giảm 160 đồng/lít, giá dầu hỏa giảm 140 đồng/lít.

Nhờ mức trích quỹ bình ổn giá 600 đồng/lít, doanh nghiệp đang lãi 400 đồng/lít, cùng lợi nhuận định mức 300 đồng/lít, doanh nghiệp lãi 700 đồng/lít.

Từ 14h ngày 28/7/2014, mức giá giảm tối thiểu với xăng là 325 đồng/lít; dầu điêzen 0,05S là 346 đồng/lít và dầu hỏa là 346 đồng/lít.

Giá xăng dầu thế giới giảm liên tục suốt 10 ngày qua, đồng nghĩa với việc ngành xăng dầu đang có lãi rất đậm.

Ttính theo chu kỳ tính giá bình quân của 30 ngày cộng lại thì doanh nghiệp xăng dầu đang lãi 158 đồng/lít đối với mặt hàng xăng Ron A92.

Nếu nhà nước bù lỗ thì giá thấp, bỏ bù lỗ giá phải thông với thế giới; nhà nước tăng thu từ các loại thuế, phí giá xăng sẽ cao hơn nữa.

Giá xăng của Malaysia chỉ nhỉnh hơn một nửa so với giá xăng Việt Nam, thấp nhất khu vực Đông Nam Á và chỉ bằng 1/4 so với giá xăng của Anh.

Chiều 18-7, Bộ Tài chính đã có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu giữ nguyên mức bán với xăng và chậm nhất 17g cùng ngày phải giảm giá tất cả các mặt hàng dầu 136 - 174 đồng/lít,kg tùy sản phẩm.

Liên Bộ Tài chính – Công thương yêu cầu doanh nghiệp đầu mối sử dụng Quỹ BOG thêm 170 đồng/lít để ổn định giá xăng, đồng thời giảm giá bán dầu, chậm nhất vào 5 giờ chiều nay.

Bộ Tài chính cho rằng, đúng là giá xăng dầu ở Mỹ thấp hơn Việt Nam nhưng "không thể và không nên chỉ so sánh đơn thuần về mức giá bán xăng dầu của Việt Nam với một số nước đặc thù khác như Mỹ"

Bộ Tài chính cho rằng, đúng là giá xăng dầu ở Mỹ thấp hơn Việt Nam nhưng "không thể và không nên chỉ so sánh đơn thuần về mức giá bán xăng dầu của Việt Nam với một số nước đặc thù khác như Mỹ"

Chiều 15/7/2014, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã có cuộc làm việc với lãnh đạo Bộ Tài chính, Bộ Công Thương về công tác điều hành giá xăng dầu 6 tháng đầu năm 2014 và phương hướng điều hành giá xăng dầu trong thời gian tới.

Giá dầu thế giới liên tiếp sụt giảm, nên các hãng kinh doanh xăng dầu tại Philippines công bố đợt giảm giá trước các biến động của thị trường thế giới. Trong khi đó các đầu mối tại Việt Nam vẫn lặng thinh, trái ngược hẳn với sự sục sôi đòi điều chỉnh khi giá thị trường quốc tế rục rịch tăng.

Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng, cần phải bỏ vị thế độc quyền của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), đồng thời kiểm soát liên minh tăng giá. Việc chuyển quyền điều hành xăng dầu cho Bộ Công Thương, liệu có “vừa đá bóng, vừa thổi còi”?

Giá xăng dầu trong nước đang ở mức cao nhất từ trước đến nay, liệu cơ quan quản lý có tính đến phương án tăng mức sử dụng quỹ và hạ thuế nhập khẩu để giảm giá bán lẻ?